La locomotora minera suspendida diésel-hidráulica de tipo DLZ110F-II es un medio de tracción destinado para el transporte del conjunto de vehículos por la vía suspendida de monorriel de perfil I155 en el plano horizontal y en las inclinaciones hasta ± 30°.
Las partes básicas de la locomotora son dos cabinas, parte de motriz con dos unidades de propulsión y dos hasta cinco unidades de propulsión adicionales.
La parte motriz está formada por un motor diésel y propulsión hidráulica.
La unidad propulsora forma un elemento final de tracción y asegura transmisión del momento de torque por medio de las poleas propulsoras con la capa de poliuretano de fricción al riel de la vía suspendida, en la que la locomotora se mueve. Cada polea de propulsión está formada por dos hidromotores de baja velocidad y freno estacionario de alivio con la función del freno de emergencia. Al sobrepasar la velocidad ajustada, este sistema de freno se actúa automáticamente y frena la locomotora.
Es posible equipar la locomotora con el sistema de cámaras.
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